Обучение правке/аргонной сварке литых дисков Обзор шиномонтажных станков
Эта статья предназначена помочь Вам понять маркировку шин, которая вылита на покрышках Вашего автомобиля. Логичнее всего ставить шины разрешённые к установке на данную машину производителем, допустимые типоразмеры шин прописаны в таблице-наклейке на стойке или лючке бензобака. Все остальные параметры шин рассмотрим на этой странице, что поможет Вам самостоятельно выбрать шины.
205 — Ширина шины в миллиметрах.
Беговая дорожка, протектор, именно здесь идёт по кругу металлический усиленный брекет.
Ремонт порезов и проколов протекторной части требует особых расходников, способов заварки сырой резиной и нарезания протектора раббером.
60 — Высота профиля шины /процентное число от ширины /, в нашем случае 65% от 195мм = 126.75мм. Другими словами выше этот показатель при той же ширине на покрышке- выше и сама покрышка, это не фиксированный размер. Важно учесть вычисление размера профиля при подборе шины на автомобиль, более широкая резина с тем же профилем будет и выше, попросту не влезет в колёсную арку, или будет тереть об стойку или при повороте.
Когда высота профиля не указана /195/R15С / — шина полнопрофильная с высотой примерно 80%. Литера C /Commercial/Цешка/ говорит нам об усиленной конструкции, подобные колёса устанавливаются на маршрушки- микроавтобусы и лёгкие грузовики, где важна надёжность при максимальной нагрузке.
R— Говорит о радиальной конструкции корда борта автомобильной шины, то есть нити корда идут от центра к протектору как радиус, самый распространённый ныне вид шин. Диагональные шины /нити бокового корда идут крест-накрест/ низкого давления применяются в тяжёлой технике, такой как карьерной. R- это не радиус-размер.
Именно радиальная конструкция автошины определяет, при ремонте бокового пореза, выбор типа ремонтных материалов и их установку при холодной или горячей вулканизации ремонта /вулканизатор «Комплекс-1» для приваривания кордовых пластырей на прослойку сырой резины/. Проще: под радиальные шины прямые кордовые пластыри, под диагональные- крестообразные.
16 — Диаметр посадочной части колеса в дюймах, размер должен совпадать с аналогичным на диске. Не путайте с радиусом- именно диаметр.
92 /630кг/- Индекс нагрузки на одно колесо. Определяется в сопутствующей таблице. Для легковых автомобилей этот параметр производитель делает с запасом и при выборе покрышек не является определяющим. Для лёгкокоммерческого транспорта этот параметр является важным, учитывается обязательно.
V— Индекс скорости. Говорит нам до какой максимальной скорости можно ездить на данной шине. Чем выше — тем быстрее. Гарантированно нормальная работа резины с этой скоростью в несколько часов от производителя. Таблица со скоростными индексами на верхнем рисунке.
Маркировка Американских/США/ шин может отличаться от Европейских обозначений. В первом случае всё очень похоже, только перед типоразмером ставиться «P» /Passanger -легковой автомобиль/ или «LT» /Light Truck — лёгкий трак-пикап/.
Второй случай отличается в корне: ширина и высота автошины маркируется в дюймах, без всяких там процентов от ширины, что в принципе более понятно.
Маркировки которые могут быть указаны на борту шины и дополнительная информация:
M+S (Mud & Snow) грязь и снег на легковых шинах говорит нам что это всесезонная или зимняя резина, шины повышенной проходимости. На колёсах Light Truck не обязательно что это зимняя резина, внедорожные покрышки для любых покрытий. Всесезонка маркируется AS или All Season /не бывает всесезонки- у нас либо зима, либо лето/.
❄ ❆ ❅ рисунок снежинки — специально зимняя резина, шипованная и не шипованная. Шины предназначенные для использования в морозных зимних условиях, как правило с направленным рисунком протектора «ёлочка» , такие колёса собираются либо правыми- либо левыми.
Outside и Inside — ассиметричные покрышки /ассиметрика/. Такие шины важно правильно собрать на диске при шиномонтаже. внешняя сторона наружу и внутренняя внутрь. Широкие колёса практически все такие: на внешней стороне рассчитываются крупные шашки удержания в повороте, с внутренней- вывод воды при недопущении аквапланирования.
Стрелка Rotation – направление вращения колеса, зачастую зимняя резина. Стрелка указывает по ходу движения, колёса собираются правые- левые и путать нельзя. Не путать с логотипами брендов.
Tubeless — Бескамерная конструкция, нет надписи- шина камерная. Камеру на бескамерной резине заменяет бутиловый слой /пропитка или силиконовый слой внутри шины удерживающий воздух/. Вентиль устанавливается прямо в диск, возможно в сборе с датчиком давления. Для малотонажной и коммерческой техники бескамерный вентиль устанавливается металлическим или специально усиленным, это важно.
RSC — /RunFlat System Component/ шины с максимально жёским бортом. На этих покрышках можно ехать 100км при полной потере давления воздуха, до 80км/ч. Все BMW идут на таких с завода. Визуально нельзя увидеть спущенно ли колесо или нет- манометр или датчики давления. Боковины такой резины малопригодны к ремонту, очень жёсткая резина. Хороша для внедорожников и микроавтобусов во время дальних путешествий с пересечённой местностью и сильной загрузкой. Требует дополнительного оборудования при шиномонтаже /сборка-расборка/.
У других фирм технология может носить другое обозначение: Michelin ZP, Bridgestone RFT, Goodyear RunOnFlat, Continental SSR- это тоже самое.
Tread Wear Indiration /TWI / — поперечные выступы- пирамидки в водоотводящих ручьях протектора, сигнализирующие при их достижении о максимальном износе шин.
Четыре цифры в овальной рамке- номер недели/первые две цифры/ и год изготовления покрышки. Больше пяти лет шины нельзя эксплуатировать, при любом протекторе- спревает нейлоновый корд боковин.
Цветные полосы на беговой дорожке — цветовой код размера и типа шины при определении в штабеле на складе. Спасибо за внимание наверх.